全国的に経営難などで

公営バスは減少している。

京阪神では

京都市、神戸市、高槻市、

そして伊丹市。

大切にしなければいけない

本市の共有財産だ。

前回の運賃改定はコロナ禍明け

2024年　210円→230円だった。

あれから２年半。

物価上昇、乗務員不足などが

交通局の経営を圧迫し続けている。

交通局の今年度予算は

約１億５千万円の赤字。

この度、伊丹市交通局は

上限運賃変更を申請し、

４月23日に認可された。

認可された上限運賃は

大人運賃290円だが、

８月31日から「当分の間」は、

大人運賃250円でいくという。

この運賃改定により、

今年度は1億900万円の増収

来年度は１億７千万円を見込む。

当日の委員会の様子は

この動画をご覧ください。

■録画映像 | 伊丹市議会インターネット中継

（2分30秒から交通局の質疑）

ただ動画は結構長いので

委員会での質疑の要点を

ボクなりにまとめてみた。

青：質問要旨

黒：回答

＊議事録ではありません。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

①上限290円で申請をした理由は

経営状況を近畿運輸局と協議した結果、

上限290円が妥当となったため。

②前回は実施運賃を上限として申請。

　今回は実施運賃と上限運賃が違うが。

今回は将来の事も勘案して申請した。

③実施運賃は条例の附則によると

「当分の間」となっている。

　どんな指標で判断するのか。

具体的な指標は無い。

④当分の間は経営できるのか。

2027―2028年度は大丈夫。

⑤通学定期は前回・今回とも据え置き。

　理由は「子育て世帯への負担軽減」。

　この理由だと今後上げられないのでは。

一般定期は会社の通勤手当負担なのに対し、

通学定期はダイレクトに保護者負担になる。

また通学定期は利用率が低いため、

市バスの利便性を実感してもらい、

将来的に乗車頂きたいとの想いもある。

ただ次回からは議論の余地がある。

猛暑の中、自転車で通学する学生が

バス通学に変えやすい「戦略的運賃」。

⑥一日乗車券を据置く理由は。

市内周遊・観光の方々を想定。

■映画「黒牢城」荒木村重役・本木雅弘さんらが舞台の伊丹・有岡城跡へ！

⑦値上げ後、利用控えを想定しない理由。

２年半前の値上げでも、減少していない。

民間バス会社も利用控えはおきていない。

⑧今回の料金改定で経営状況は

　どの程度改善を見込んでいるのか。

27～28年度は単年度黒字を見込んでいる。

⑨交通局は軽油を年間136万ℓ購入予定。

　軽油の価格動向は。

３月頃から軽油や油脂類が上がっている。

従来、３ヵ月分を入札で調達していた。

３月に４―６月分は調達できた。

ただ昨今の世界情勢で、

3か月分入札が成立しない。

７月から１か月分に入札に変更。

６月に７月分は調達できた。

金額は１３１円/L(税込)。

⑩軽油に対する国の補助(金)は？

18.2円/L入っている。

⑪民間バス会社も毎月入札なのか。

３ヵ月分だと手を挙げてもらえない。

民間バス会社とは情報交換している。

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健全経営と公益性の

微妙なバランスが必要な

公営交通。

万が一、民営化したら、

こんな議論も出来ないし、

不採算路線が無くなっていき、

街づくりが出来なくなる。

やはり住民が育てていく、

という意識が必要だなぁ、と

改めて思った。

《参考》

伊丹市交通事業経営戦略 概要版